7 российских меценатов получат обращения петербургских градозащитников с просьбой принять участие в спасении от “мучительной смерти” Фарфоровского моста — последнего многоарочного дореволюционного путепровода, который называют “Железнодорожными воротами Петербурга”.
Обращения от Фонда “Голодай” направлены Константину Малофееву (группа компаний “Царьград”), Сергею Адоньеву (основатель Yota), Герману Стерлигову (основатель благотворительного проекта «Слобода»), Роману Абрамовичу, Сергею Галицкому (основатель и бывший совладелец сети магазинов «Магнит», ФК «Краснодар»), Владимиру Потанину (владелец и президент управляющей компании «Интеррос», президент ГМК «Норильский никель») и Виктору Тырышкину (застройщик, позиционирующий себя как мецената).
“Спасение Фарфоровского моста — легкорешаемая задача для наших уважаемых адресатов. Каждому из них достаточно лишь протянуть руку помощи гибнущему памятнику инженерной мысли — заявить о готовности принять участие в его судьбе, помочь городу отремонтировать его или найти для него новое место, — уточняют в движении SOS Снос, публикующем обращение. — В противном случае мост будет “заживо расчленен”, распилен на куски и, бьющимся в агонии, брошен умирать, переплавлен, жестоко убит.
Текст обращения:
“Вы хорошо известны своим меценатством. Которое, безусловно, есть проявление тонкого чувства справедливости и желания сделать мир добрее и красивее.
Именно в таком качестве мы обращаемся к Вам в надежде на Вашу помощь в предотвращении большого зла, готовящегося сейчас в Санкт-Петербурге.
Мы все знаем, что Петербург — город, уникальный своим культурно-историческим наследием. Это город-музей. К сожалению, сейчас в музее — погром. И ценнейшие экспонаты летят в окна.
В данном случае речь идет о последнем сохранившемся в нашем городе дореволюционном многоарочном путепроводе Фарфоровский мост (Цимбалинский путепровод). Власти обрекли его на снос. Рядом (но не на его месте, а сбоку!) уже строится новый путепровод — плоский и прямой, глазу не за что зацепиться. Несмотря на многолетние, адресованные чиновникам призывы петербуржцев, деятелей искусства, краеведов и историков, аттестованных Министерством культуры экспертов сохранить мост на своем историческом месте и оставить в качестве пешеходного, власти неумолимы в решении разобрать его и сдать в металл. Если это произойдет, будет уничтожен уникальный пристанционный ансамбль, “Железнодорожные ворота” Петербурга: ведь Фарфоровский мост образует единый комплекс с Фарфорвоским постом, краснокирпичные здания которого уже признаны памятниками архитектуры, и ни у кого не возникает сомнений в необходимости их сохранения!
Мосты с клёпаными металлическими фермами – историческое наследие, находящееся под угрозой исчезновения. Фарфоровский мост олицетворяет важную эпоху железнодорожного строительства, а в его создании принимал участие — вероятно, являлся автором — выдающийся мастер своего времени, главный инженер Николаевской ЖД Генрих Войневич.
Сейчас мост ежедневно эксплуатируется, по нему проезжают тысячи автомобилей. Его предполагаемый снос обусловлен не техническим состоянием, а необходимостью увеличить пропускную способность.
Фарфоровский мост будет разобран после завершения строительства нового. Его будут “по живому” резать на куски и отправлять на переплавку. Он будет гибнуть медленно и мучительно, как огромный Синий кит. На глазах у всех петербуржцев, которым он так дорог и ценен.
Мы просим Вас не остаться равнодушным к гибели культурного наследия Петербурга! Фарфоровский мост можно спасти! Если даже не сохранив на историческом месте, то бережно разобрав и перенеся на новое. Для этого нужен лишь благородный человек, кому под силу будет оказать организационную помощь в работах по сохранению моста, когда придет время его разборки. И мы верим, что таким человеком можете стать Вы!
Просим Вас оказать поддержку в вопросе спасения от неминуемой гибели последнего в Петербурге дореволюционного многоарочного путепровода Фарфоровский мост!”
Причины:
Фарфоровский мост построен в 1910 году, раньше Большеохтинского и Финляндского железнодорожного мостов, признанных объектов культурного наследия. От них Фарфоровский мост отличает не только более заслуженный возраст, но и уникальность инженерных решений. Он имеет 4 арочных фермы и буквально “порхает” над железнодорожными путями станции Сортировочная-Московская.